广船国际荔湾厂区搬迁倒计时 3号船台最后一艘船下水

　　【解说】 7月10日，在广船国际荔湾厂区3号船台建造的最后一艘船——5万吨级化学品/成品油“威士比·大西洋”号，随重力沿着轨道缓缓向前滑落，驶入江水中，标志着广船国际荔湾厂区搬迁进入到倒计时阶段。

　　据介绍，船舶及海洋工程产业作为中国及广东省的重要战略产业，为贯彻国家产业布局和城市规划要求，实现广船国际全面转型发展，从今年起，广船国际荔湾厂区将逐步停止造船生产，将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地，预计2018年前完成搬迁。采用滑道下水的造船工艺将逐步退出历史舞台，新厂区主要采取工艺更为先进的船坞和平台两种工艺模式造船。 　　

　　【解说】 7月10日，在广船国际荔湾厂区3号船台建造的最后一艘船——5万吨级化学品/成品油“威士比·大西洋”号，随重力沿着轨道缓缓向前滑落，驶入江水中，标志着广船国际荔湾厂区搬迁进入到倒计时阶段。

　　据介绍，船舶及海洋工程产业作为中国及广东省的重要战略产业，为贯彻国家产业布局和城市规划要求，实现广船国际全面转型发展，从今年起，广船国际荔湾厂区将逐步停止造船生产，将造船产能转移至南沙区中船龙穴造船基地，预计2018年前完成搬迁。采用滑道下水的造船工艺将逐步退出历史舞台，新厂区主要采取工艺更为先进的船坞和平台两种工艺模式造船。 　　

　　广船国际荔湾厂区目前共有1座4万吨级、2座6万吨级船台和一座5万吨级船坞，分别始建于上世纪50年代和80年代，几经扩建改造。几十年来，大量舰船和巨轮从这里下水，为中国的国防和经济建设作出巨大贡献。 　　

　　3号船台始建于1982年，建成之后，在上面建造的第一艘船就是导弹驱逐舰。上世纪90年代，广船国际在荔湾厂区3号船台先后为丹麦马士基集团旗下的荷兰挪富克公司成功建造了两艘121车位滚装船，填补了广船国际在客滚船建造领域的空白。

　　(记者韦杰夫广州报道）