【解说】历经14个月施工，武汉又一条穿越长江的地铁线——轨道交通8号线一期工程长江段8月9日正式贯通。此举也标志着该线全线洞通。
【解说】8号线一期工程越江段全长3186米，采用单洞双线设计，即一条隧道内有两条轨道。武汉地铁集团8号线越江项目业主代表李江龙表示，该工程创下中国国内直径最大的单洞双线地铁盾构隧道、交通盾构隧道中首次设置二衬结构、常压下滚刀与齿刀互换技术三项记录。
【解说】历经14个月施工，武汉又一条穿越长江的地铁线——轨道交通8号线一期工程长江段8月9日正式贯通。此举也标志着该线全线洞通。
【解说】8号线一期工程越江段全长3186米，采用单洞双线设计，即一条隧道内有两条轨道。武汉地铁集团8号线越江项目业主代表李江龙表示，该工程创下中国国内直径最大的单洞双线地铁盾构隧道、交通盾构隧道中首次设置二衬结构、常压下滚刀与齿刀互换技术三项记录。
【解说】据介绍，面对老旧棚户区沉降控制、长距离上软下岩复合地层掘进、江中强透水浅覆土冲槽穿越等诸多技术难题，施工单位量身定制一台直径达12.5米、德国进口大直径泥水平衡盾构机，承担当今中国国内最大直径单管双线地铁盾构隧道施工。
【同期】地铁集团8号线越江项目业主代表 李江龙：因为我们8号线这台盾构机，在国内单洞双线的(隧道中)，这是最大的隧道。就是12米55。
【解说】复合二衬结构通过先衬砌后分隔的方法，利用上下层整体铰接长台车同步浇筑的方案，先施工隧道烟道板及下部拱墙，后衬砌拱顶，整体连接成环，最后施工中隔墙，保证隧道掘进和衬砌结构同步快速施工。
【解说】在掘进长1364米的粘土夹层、砾岩复合地层时，施工单位首创中国国内常压下滚刀、齿刀互换技术：在硬岩地层用滚刀、软土地层用齿刀。通过工具在常压环境下直接抽出磨损刀具完成更换，每换一次刀比带压状态下可节省近3倍时间。
【同期】地铁集团8号线越江项目业主代表 李江龙：我们整整用了8个月左右，我们换了1400余把刀，在这中间花费了巨大的精力与财力。因为我们运营隧道全长是3.2公里，目前为止是最长的过江隧道。
【解说】近年来，“九省通衢”的武汉轨道交通快速发展，目前已建成运营6条轨道交通线路，总运营里程达181公里；在建线路14条，在建路程273公里；至2021年，武汉将建成总长达401公里的轨道交通线路，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
记者 郑子颜 邹浩湖北武汉报道
关键词：武汉 轨道 交通
分类名称：
国内
