创造“世界奇迹”的青年工程师

　　【青年中国说】创造“世界奇迹”的青年工程师

　　【解说】北京新机场——一朵犹如在北京市大兴区和河北省廊坊市的交界处盛开的巨大花朵，在开工建设伊始就被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”。这座耗资800亿元人民币修建的巨大空港，将实现最大旅客吞吐量1亿人次。36岁的董家广在三年前成为创造这项世界奇迹的工程师。

　　【青年中国说】创造“世界奇迹”的青年工程师

　　【解说】北京新机场——一朵犹如在北京市大兴区和河北省廊坊市的交界处盛开的巨大花朵，在开工建设伊始就被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”。这座耗资800亿元人民币修建的巨大空港，将实现最大旅客吞吐量1亿人次。36岁的董家广在三年前成为创造这项世界奇迹的工程师。

　　【同期】北京新机场建设指挥部飞行区工程部业务经理 董家广

　　主要是新机场飞行区这块，飞行区主要是飞机活动的地方，主要是起降的跑道，用于滑行的滑行道，然后停机位，停机坪这些地方，主要都是我负责。

　　【解说】董家广每天要协调飞行区各个施工单位的工程问题，盯紧施工进度。虽然从大学毕业后，董家广已经连续参与过两座机场的建成，但是面对多条轨道交通线路在北京新机场交叉穿过的复杂施工工程，他还是有些紧张。

　　【现场】北京新机场建设指挥部工程师

　　京霸(京雄高铁)这个现在按这个图纸，1比0.75的坡，原来是1比1的坡，现在放小了，他给我们让了一下，上一次调了，他让了一部分，他现在没法再让了。

　　【同期】北京新机场建设指挥部飞行区工程部业务经理 董家广

　　京雄高铁和我们的APM(旅客捷运系统)东侧是新机场线，就是从北京市过来的轨道线，这三条线穿航站楼的时候因为集中到航站楼里面，所以他们的线位都靠得非常近，这样的话，施工需要运输通道，这样可能就没有一个运输通道了，这样就要考虑怎么能改变它的支护方式。

　　【解说】董家广和同事们讨论后，将解决方案反馈给工程设计单位。紧接着，他又迎来了第二个工程交叉带来的难题。

　　【现场】北京新机场建设工程人员

　　他们现在进度比较慢一些，我还有排水沟，我还有四公里的排水沟要做，这不还有四公里排水沟没做呢，都是跟它有关系，都是在轨道线上边，都是东西向的。

　　【同期】北京新机场建设指挥部飞行区工程部业务经理 董家广

　　因为好多条轨道线建设方跟我们新机场指挥部不是一个建设方，所以它的进度安排跟我们不完全一致，我们机场的一些站坪，排水沟这些系统是要在轨道线之上的，所以说只有它完成了以后，我们才能做。但是我们工期压力非常紧，都到2019年初的时候我们都得把这些工作做完。

　　【解说】眼下，机场的施工已经进入最紧张的时刻。董家广每天早上天不亮就要出家门，有时回到家后孩子们都睡了，在工地与家之间来回一趟就要4个小时，车程140公里。说起因为工作没能对家人多些照顾，董家广内心满是愧疚。

　　【同期】北京新机场建设指挥部飞行区工程部业务经理 董家广

　　我们家老大生的时候就没时间在家陪孩子，所以说现在老觉得对孩子有些亏欠。

　　【解说】目前北京新机场的部分跑道建设初步完成，航站楼主体结构也已经亮出，看着这座地跨京冀两地的“新世界奇迹”逐渐完成，作为创造者的工程师董家广既充满期待又感到自豪。

　　【同期】北京新机场建设指挥部飞行区工程部业务经理 董家广

　　特别是新建机场，其实最激动的就是第一架飞机降落，那时候是最激动的。其实我觉得青年人只要是把我们的本职工作做好，就是用心把自己公司或者单位交给你的本职工作你要做得精致，我觉得这就是对国家的一个很大的贡献。

　　记者刘媛媛 旦增桑周北京报道