北京首条中低速磁浮S1线开通运营：贴地飞行 中国风情
【解说】依靠电磁力悬浮在特定轨道上，没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，如轻风一般“贴地飞行”。北京时间12月30日，北京首条中低速磁浮S1线开通试运营。
北京首条中低速磁浮S1线开通运营：贴地飞行 中国风情
【解说】依靠电磁力悬浮在特定轨道上，没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，如轻风一般“贴地飞行”。北京时间12月30日，北京首条中低速磁浮S1线开通试运营。
当天，中新社记者登上S1线，与众多乘客一起体验了一把磁浮“贴地飞行”的感觉。
【同期】(列车乘客 王跃三)
我一看这个座位，这个颜色也挺好的，你看这个天蓝色的多痛快，挺亮的。我把手机掏出来，拍了好几张。
【同期】(列车乘客 李长山)
一个就是说在北京，另外这是就是说这也结束了门头沟没有地铁的历史。尤其今天2017年12月30号，这趟列车首次开通。
【解说】据了解，磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8至10毫米的间隙，车体本身与轨道之间并不直接接触，没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，噪音可控制在70分贝以内。
【同期】(北京磁浮公司董事长、总经理 王平)
中低速磁浮S1线是中低速磁浮的运营示范线，这个意义在于什么呢？就是说作为一个新型的城市轨道交通模式，它有转弯半径小、爬坡能力强、低噪音、无振动这种优越的条件。它给我们未来轨道交通提供了一个更好的一个选择。
【解说】S1线贯穿门头沟区、石景山区，西起石厂站，东至苹果园站，线路全长10.2公里。为了保护石景山隧道顶上的文物，全长180米的隧道施工没有选择省力的爆破方式，全部采用机械开发方式。而在10余公里的线路上，施工建设上也面临了不少这样的困难。
【同期】(北京磁浮公司常务副总经理 孙河川)
跨永定河的大桥，永定河大桥应该是六跨，全部是钢结构。它是拼好的一跨，然后向前推进。拼好一跨向前推进，不断地拼不断地推，这样的话才把六跨的跨永定河大桥完成。
【解说】记者现场看到，S1线司机室前部和侧窗是两块大的玻璃，富有张力的曲面将侧窗与挡风玻璃分割。车厢内部设计则以明亮、温暖为主色调，同时搭配灰色的墙板和橡胶地板。磁浮列车外部整体造型极具现代感，独特的设计也令人耳目一新。
【同期】(北京磁浮公司副总工程师 姚生军)
这个车辆的外观设计，当时主要是考虑一个美观性。所以说从断面设计，包括外形设计这块来说呢，采用流线型的车头这种形式。包括从色彩设计上，也是以白色配中国红的主色调，来体现中国人喜爱喜庆这种气氛。
【解说】据悉，待6号线西延、苹果园枢纽建设完成，S1线将有2座换乘站，分别在金安桥站与地铁6号线实现换乘，在苹果园站与地铁1号线、6号线实现换乘。届时，S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，进一步带动整个京西地区转型发展。
记者徐朋朋 张子胥北京报道
关键词：北京 首条 中低速 磁浮轨道交通 开通运营 列车
分类名称：
社会
