【解说】春运期间，各地加开多趟列车保障旅客出行方便。在太原南站，每天有近700趟动车、货车、火车进站停靠。而每一趟列车的停靠和信息发布都离不开车站运转车间的指挥员。近日，记者走进太原南站，实地探访这个“神秘”的列车指挥室。
100平方米左右的指挥室内，悬挂着一张巨大的电子屏幕，屏幕上显示着各个轨道和车次信息。八名工作人员两两一组，各分管一趟线路。每个人面前都放着四台电脑和两部电话，现场电话铃声、系统语音提示、临站预告提示等依次响起，不曾间断。
【解说】春运期间，各地加开多趟列车保障旅客出行方便。在太原南站，每天有近700趟动车、货车、火车进站停靠。而每一趟列车的停靠和信息发布都离不开车站运转车间的指挥员。近日，记者走进太原南站，实地探访这个“神秘”的列车指挥室。
100平方米左右的指挥室内，悬挂着一张巨大的电子屏幕，屏幕上显示着各个轨道和车次信息。八名工作人员两两一组，各分管一趟线路。每个人面前都放着四台电脑和两部电话，现场电话铃声、系统语音提示、临站预告提示等依次响起，不曾间断。
【同期】太原南站运转车间业务主管杨振华
太原南站有两个场两个所，每天办理的动车组是142列，旅客列车一共是88列，普速列车在我们这停靠的一共是20列，那么还有其他100多列的货车，我们全天如果四个场同一加起来以后全天要办理的就有700多趟列车。
【解说】49岁的黄永胜是一名老值班员，他时而看大屏幕，时而做笔记，时而与同事交流信息，电话铃声一响，他又会迅速接起与各方对话。记者注意到，一上午的时间里，他只喝了一杯水。
【同期】太原南站运转车间值班员 黄永胜
中午饭是在岗位上吃，喝水是岗位上自己倒水喝，想上个厕所啥的，就得请假，值班站长替你，你才能出去，没人替你你不能出去，我们这里所有的岗位都24小时离不开人。一天就我这杯子，一天就是喝三到四杯，(那能承受得了吗)你喝多了上厕所多，没人替呀。
【解说】指挥室最忙的时候是上午七点到九点和下午一点到三点。每台集中电话，都配备了两个手柄，最忙的时候值班员需要同时拿起三个手柄。
【同期】太原南站运转车间值班员 黄永胜
五到六分钟办一趟车，基本上一分钟一个电话，这还不算我俩(同事)之间说的话，因为我俩之间没电话。
【解说】黄永胜从事列车调度工作已有18年，从手工填写到电脑操作，从绿皮火车到高铁动车，黄永胜见证了中国铁路的历史变迁。他说，科技发展不仅能节省人力，也更能保障旅客的出行安全。
【同期】太原南站运转车间值班员 黄永胜
以前我刚上班的时候铁路安全基本上是靠人保安全，现在已经转换成设备保安全，就是科学技术保安全。
记者 王惠琳 山西太原报道
关键词：列车 指挥
分类名称：
社会
