【解说】在大兴安岭深处,有一趟运行了30多年的老式绿皮车。每到冬季,这趟列车穿行于零下三、四十摄氏度的大兴安岭地区,室内外有近50摄氏度温差,大雪封山后,这趟平均时速50多公里的“老爷车”几乎成了林区居民出行的唯一交通工具。近日,记者亲身感受乘坐了一次“雪国列车”。
这趟由加格达奇开往韩家园的4059次列车是大兴安岭深处经塔河开往韩家园的唯一一趟旅客列车。这列只有5节车厢的“公益慢车”途经17个停靠站点,全程379公里,运行时间近7小时。张宪华是这趟列车的列车长,他告诉记者,车上乘务组的平均年龄在55岁以上,是一趟名副其实的 “老爷车”。
【解说】在大兴安岭深处,有一趟运行了30多年的老式绿皮车。每到冬季,这趟列车穿行于零下三、四十摄氏度的大兴安岭地区,室内外有近50摄氏度温差,大雪封山后,这趟平均时速50多公里的“老爷车”几乎成了林区居民出行的唯一交通工具。近日,记者亲身感受乘坐了一次“雪国列车”。
这趟由加格达奇开往韩家园的4059次列车是大兴安岭深处经塔河开往韩家园的唯一一趟旅客列车。这列只有5节车厢的“公益慢车”途经17个停靠站点,全程379公里,运行时间近7小时。张宪华是这趟列车的列车长,他告诉记者,车上乘务组的平均年龄在55岁以上,是一趟名副其实的 “老爷车”。
绿皮车靠燃煤取暖,因此,乘务组每隔半小时就得加一次煤。随着列车一路北上,有时地面积雪会被刮起,从车厢连接处的缝隙倒灌进车内,车门被封、车内下水管被冰雪冻住都是常有的事。老车体密封不严,为了保温,几乎所有的车窗上都贴了双层的塑料布,有时塑料布破了,张宪华他们还得时常拿着胶带去粘补。
【同期】4059次列车长 张宪华
这地方抠的基本都漏了,这就是坐车的小孩往餐桌上面放东西什么的,无意中给顶坏了,有这种情况就临时修补。
【解说】每年入冬大雪封山后,这趟列车几乎就是林区居民出行的唯一交通工具。乘客告诉记者,同样的时间和距离,这趟列车的票价是长途客车的一半,而且冬天下雪山路滑,坐火车安全系数更高。
【同期】乘客 郑少斌
短途的比公交还便宜,真是那么回事。冬天有雪路滑老百姓都不乐意坐客车,这个时间段也挺好的,正好办一上午事,下午回来了。
【同期】乘客 顾尚军
我坐这个车都20多年了,那时候是30多岁,现在都54岁了,现在我儿子也在坐,我们在山里面,它就是我们最好的交通工具。
【解说】张宪华告诉记者,这是他的最后一个春运,2018年春运一结束,他就要退休了。退休前,他将站好他的最后一班岗。
【同期】4059次列车长 张宪华
有一种感情,每天上车打招呼在一起说说笑笑的,有什么事互相有的都留电话号,互相有什么事相互之间都帮一帮,这种感情还是挺好的,旅客也挺依赖我们。
记者 解培华 黑龙江大兴安岭报道
关键词:黑龙江 探访 大兴安岭 雪国列车
分类名称:
社会