北京打车难问题凸显：困局如何解？

　　北京打车难问题凸显：困局如何解？

　　【主持人】在所谓的“世界末日”，北京又迎来一场降雪，不少朋友又得打车出门了。可“打车难”这两年在北京越来越多地被人提起。最近，在一项针对打车难易程度的调查排名中，北京排名第28位，也是倒数第11位，被同样是特大城市的天津和上海远远地甩在后头。这事儿就值得说说了。

　　北京打车难问题凸显：困局如何解？

　　【主持人】在所谓的“世界末日”，北京又迎来一场降雪，不少朋友又得打车出门了。可“打车难”这两年在北京越来越多地被人提起。最近，在一项针对打车难易程度的调查排名中，北京排名第28位，也是倒数第11位，被同样是特大城市的天津和上海远远地甩在后头。这事儿就值得说说了。

　　标题：北京打车容易度38城市中倒数第11

　　【解说】近日社科院发布的2012年公共服务蓝皮书显示，有8.48%的人表示打车很难，通常需等待半小时以上，45.29%的人表示打车需等待10-30分钟，只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。其中，针对打车难易程度的调查排名中，北京排名第28位，拉萨排名第一，天津排名第二，上海则排名第三。课题组解释说，这样的排名是名次越靠前，市民打车时等待出租车的平均时间越少，也就是说打车越方便。

　　【同期】北京 乘客

　　有时候下雪下雨就难

　　打不上 站那将近一个小时

　　(平常打车多长时间才能打上)

　　二十分钟左右 十分钟能打上的情况很少

　　北京 乘客

　　(在北京打车有没有出现打车难的状况)

　　有的时候会有

　　而且特别是比较需要打车的时候

　　比如上下班高峰或者天气不太好的时候

　　北京 乘客

　　我觉得打车是挺难的

　　尤其是拒载问题很突出

　　司机总是挑地方去

　　【主持人】昨晚，随着一股超强冷空气抵达，京城迎来入冬以来最强的一次降雪降温天气。北京市交通委监测的拥堵指数达到了今年以来的最高值，中心城区大面积拥堵指数都处于9.9的极值。道路上几乎成了停车场。有些网友抱怨出租车不好打，有些还遇到了拒载的情况。打车为什么这么难？怎么解决呢？

　　标题：北京的出租车数量够不够？

　　【解说】据北京市交通委运输管理局有关负责人表示，北京目前共有6.66万辆出租车，这还是上世纪90年代的规模，这么多年一直未增加，但北京的城市面积在不断扩延，城市人口也在增加，总量需求的确存在一定的缺口。而根据建设部1995年发布施行的《城市道路交通规划设计规范》，城市出租车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆。一家出租车公司运营部负责人表示，“北京现有的规模是每千人3辆，在全国来看都算高的。” 根据《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，未来3年，北京的出租车将不会扩编，总量仍将保持在6.66万辆。

　　【同期】中国社会科学院研究生院 副院长 文学国

　　出租车数量不够

　　导致出租车需求和供给

　　出现了很大的矛盾

　　打车的人多 出租车数量少

　　需要政府投入出租车数量

　　出租车数量很长时间没有增加了

　　数量上增加

　　是不是需要研究讨论

　　那是需要科学验证的

　　标题：堵车能多挣钱系误解 的哥们倒苦水

　　【解说】除了供求失衡的原因，城市交通拥堵、出租车运营效率不高也是打车难的重要原因，很多乘客反映，一到早晚高峰，很多司机宁愿停在路边，也不愿跑活。燃油费提高了，的哥们为何有钱不赚？其实，的哥们也是一肚子苦水。

　　【同期】北京 出租车 司机

　　我们的租价是一公里两块钱

　　我们走一公里的油钱大概就是七毛钱左右

　　再加上时间的成本

　　时间是五分钟两块钱

　　两分半钟就是一块钱

　　我们在那等的话时间成本一分钟也得五毛钱左右

　　两分半钟大概是一块多

　　再加上一公里七毛钱的油钱

　　成本跟租价就差不多了

　　基本上就没有什么挣的钱了

　　北京 出租车 司机

　　比如从甲地到乙地

　　我在东边交班

　　你得返程

　　堵车太厉害是吧

　　时间上比较耽误

　　标题：专家：根本解决办法是大力发展公共交通

　　【解说】当记者问道如何如何缓解打车难的现象，无论是乘客还是司机想法颇多，不吐不快。

　　北京 乘客

　　增加出租车的数量吧

　　北京 乘客

　　我知道有一个方式是针对不同的乘客

　　有不同类型的出租车

　　北京 乘客

　　司机的管理制度应该加强一点吧

　　比如公司方面管理的措施

　　还有像预约电话方面可以加强一点

　　北京 出租车司机

　　要是缓解打车难的话主要是让市场去调节

　　个人可以去办运营出租车的手续

　　放开市场

　　我们就不用交份钱了

　　【解说】《公共服务蓝皮书》报告建议，积极促进公共交通朝着更加合理化、高效化的方向发展是解决城市打车难的根本措施。也有专家认为，政府应遵循市场规律，减少市场管制，加大监督管理。寻求出租车公司与司机之间的公平的利益分配机制，保证出租车司机的积极性。文学国认为，根本解决方法是大力发展公共交通。

　　【同期】中国社会科学院研究生院 副院长 文学国

　　大力发展公共交通

　　才能真正解决这个问题

　　尤其像北京这样特大型城市

　　公共交通的发展跟不上城市发展

　　人口增加的速度

　　交通问题永远成为一个很难解决的矛盾

　　不过有些政策还是值得讨论的

　　比如说是否需要收那么多的份子钱

　　出租车数量的严格控制

　　怎么样来放松

　　公众参与进来

　　参加公共交通的建设

　　发挥大家公众参与的热情

　　这都是值得考虑的问题

　　但是根本的解决办法还是发展城市公共交通