盛光祖回应“末任铁道部长”提法：没有遗憾
【同期】(铁道部部长 盛光祖)没有遗憾 我当不当铁道部长没有关系 关键是中国铁路要更好地发展 我的工作服从于国家事业的需要
盛光祖回应“末任铁道部长”提法：没有遗憾
【同期】(铁道部部长 盛光祖)没有遗憾 我当不当铁道部长没有关系 关键是中国铁路要更好地发展 我的工作服从于国家事业的需要
【解说】根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案，新一轮国务院机构改革即将启动，国务院组成部门将减少至25个。而铁路系统也会实施政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。
【口播】事实上，早在两年前，62岁的盛光祖空降铁道部时，就有分析人士指出，盛光祖的上任是大部制改革的前奏，预示着铁道部平稳过渡时期的到来。他的两年执政轨迹，也成为步履沉重的铁道部的最后缩影。
【解说】盛光祖，生于1949年，江苏江宁人。曾任海关总署署长、党组书记，行事作风以“铁腕”闻名。2011年2月12日就任铁道部党组书记，2月25日就任铁道部部长。在出掌铁道部后，盛光祖开始为高铁降温，为飞驰的铁道部减速。
【同期】(铁道部部长 盛光祖)对于铁路本身而言 在这个综合交通运输体系当中 它应该可以发挥自己的优势 就是它运距远 运量大 另外呢它环保 低排放 可以在未来的中国综合交通运输体系中 铁路能够得到更好的发展
【口播】据铁道部三季度报告显示，截至2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达到了61.81%。巨量的借款导致铁道部每年需要为此付出可观的利息。这是最后一任铁道部部长最后一个头疼问题。然而无论怎样，变革已然发生。对于铁路系统的未来发展，盛光祖和所有人一样，都在拭目以待。
【同期】(铁道部部长 盛光祖)(铁路的债务怎么办) 铁路的债务应该由有关部门 分别它的不同的属性 比如它是公益性铁路还是经营性铁路 按照有关政策法规认真地研究 会妥善地解决 大家放心
【解说】在本次改革中，铁道部将一分为三，由交通运输部统筹各种交通运输方式。成立国家铁路局，集中精力考虑安全监管。大量的铁路运营、铁路建设、铁路安全生产主体责任，包括铁路的统一指挥调度，都由新组建的铁路总公司——这个国家独资公司承担。而刚担纲一年多的盛光祖，也成为最后一任铁道部部长。
【同期】(铁道部部长 盛光祖)我会服从国家需要 服从组织的安排 谢谢 谢谢
【口播】目前铁路系统改革大势已定，而盛光祖去向未明。我想，自古改革的出现，必是以优化多数人利益为目的，当然，也免不了带来阵痛。不管怎么样，我们期待在盛光祖的新岗位上，看到他的华丽转身。
虚拟演播室
【口播】
“轻轻的我走了，正如我轻轻的来；我轻轻的招手，作别西天的云彩。”其实，离别不总是让人感到伤感，它也预示着新的开篇。历史也许就是这样，被经历，被创造，被记录，被印证。今天的节目就到这里，我们明天见。
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中新播报
