低速电动汽车发展遇瓶颈 专家呼吁完善行业标准

低速电动汽车发展遇瓶颈 专家呼吁完善行业标准 【解说】10月10日，由新华每日电讯社主办的主题为“更节能、更环保、更经济”2015电动汽车创新与发展论坛在京举行。来自电动汽车行业的相关专家学者、主流制造商、供应商等相关人士共聚一堂，探讨在国家“节能环保”大政方针下低速电动汽车面临市场机遇与挑战。 【解说】据河南沃隆车业有限公司董事长韩群山介绍，低速电动汽车起于低层，需求层次以老年人代步车及中小城市的农村市场为主，该车通常乘人是四人及以下，用很小的铅酸电池也包括锂电池，最高时速五六十公里，一次充电行驶约一百公里，百公里耗电十到十五度。 【同期】 （河南沃隆车业有限公司董事长 韩群山） 低速电动汽车主要就是成本低，比较接地气，老百姓能买的起。再加上他的使用成本低，100公里大概是7度电 就合4到5元，但是作为汽车每个月大概需要1000元左右的消费，对生活压力非常大作为电动汽车呢也就是100元左右的电费就已经足够了，大大降低了用户的生活压力。 【解说】中国汽车工程学会理事长付于武表示虽然电动汽车发展很快，但总体看仍处于起步期，并且还存着产品质量水平不一，没有列入法定的交通工具等问题，他提出了产品应准入从严、建立低速电动车标准体系、地区根据情况开展低速电动车的规范管理试点等几点建议。 【解说】中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和也希望国家制定统一的技术法规，然后由地方政府进行在车辆使用的路权、牌照、驾照、保险等方面的管理。 【解说】发改委产业协调司装备处处长吴卫表示新能源汽车产业本身的发展需要充分有序的市场竞争，同时也需要加强行业和市场的监管，防范低水平的盲目发展。 【解说】论坛结束后，韩群山表示通过这次交流坚定了我们做大做强的信心 【同期】 （河南沃隆车业有限公司董事长韩群山） 这次高峰论坛呢，通过各位专家领导 对电动车国家层面的发展进行了详解与介绍，我们收益很多，从国家大力支持的政策和最近李克强总理的新的指导精神，坚定了我们做大做强的信心，也能使我们增加了方向感，对未来的发展也更明白，更有决心。
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