昆明机务段检修车间里的火车“探伤工”

　　【解说】一双沾满机油的尼龙手套，一副黑得油亮的口罩及一身蓝色工装。3月19日，昆明机务段检修车间里的火车“探伤工”谢蕊，穿戴上他的装备，开始了一天的工作。

　　【同期】(昆明机务段检修车间探伤工 谢蕊)：我每天工作是为机车部件检查质量，就像医院的医生一样，为病人检查，就像人的身体哪里有缺陷一样，我们探伤工就是为机车部件检查哪有缺陷，它的质量好不好，能不能用。

　　【解说】一双沾满机油的尼龙手套，一副黑得油亮的口罩及一身蓝色工装。3月19日，昆明机务段检修车间里的火车“探伤工”谢蕊，穿戴上他的装备，开始了一天的工作。

　　【同期】(昆明机务段检修车间探伤工 谢蕊)：我每天工作是为机车部件检查质量，就像医院的医生一样，为病人检查，就像人的身体哪里有缺陷一样，我们探伤工就是为机车部件检查哪有缺陷，它的质量好不好，能不能用。

　　【解说】谢蕊的工作是利用磁粉探伤对工件进行无损检测。他先用一块棉布把漆黑的火车重要工件擦拭干净，然后在工件表面均匀地涂上滑石粉，用探伤马蹄压住探测部位，形成一个封闭磁场，再均匀地撒上磁粉。他介绍，当工件有缺陷的时候，工件就会产生漏磁，磁粉撒上去就会聚集在漏磁的地方。工件一旦出问题，就要立马更换，以保证火车车体安全。

　　谢蕊在25岁风华正茂时，开始从事火车探伤工作，一干就是7年，如今已年过三旬的他依然没有成家。有时候他还会嘲笑自己，但他清楚，自己干了这份又脏又累工作，必然让姑娘们望而却步。但即便如此，他说他还是要坚持，因为，这份不起眼的“探伤”工作，背负的是火车旅客们的生命安全。

　　【同期】(昆明机务段检修车间探伤工 谢蕊)：我觉得这个工作比较重要，因为在机车上用的重要部件，都要经过我们检查。就像转向架，电机的齿轮，车轱固件，车体下面比较重要的部件，我们都要检查。

　　【解说】像谢蕊一样，默默地在昆明机务段检修车间里干着火车“探伤”工作的还有12个人，他们每天都与磁粉、探伤马蹄、和各种探伤仪器打交道。

　　车间里各种嘈杂的机械声，并不影响他们细心地检查火车核心部件。探伤工长张宇介绍，干火车“探伤”工作的人，都是经过严格培训，持证上岗的，必须有超强的专业素质。

　　【同期】(昆明机务段检修车间 探伤工长 张宇)：因为整个探伤对理论部分，要求得比较高，对铁路职工整体要求素质比较高的，再加之这个工作的责任心比较强，对于探伤工作最重要的就是责任感，责任就是最强的，平时对探伤工作的整个流程，从我们设备一开机，到整个探伤结束到记录，这一套标准化的操作，就不允许有任何的失误，所以就对职工的要求比较高，压力自然也就会很大。

　　【解说】做一个“火车医生”不是件简单的事，需要有很深的专业探伤理论知识，并融入大量实践操作，才能锤炼出高检伤判伤水平。

　　当被问及，作为一名普通工人，长期默默在背后做工作，承担着不为人知的辛苦，几十年如一日，是否值得。他们总是面带微笑说：“只要旅客都安安全全的，我们便无怨无悔”。

　　记者 和晓莹 赵静 昆明报道