韩亚航空旧金山空难事故中，伤亡情况相对集中在飞机尾部后座 ，受此影响，很多游客在搭乘飞机时均要求安排机头前座。 究竟是不是坐在机舱前部比后部更为安全呢？7月24日在一场航空安全活动上，几位航空专家认为，并无证据证明机舱后部的安全性低于前部。
【同期】中国民航科学技术研究院 工程师 舒平：
韩亚航空旧金山空难事故中，伤亡情况相对集中在飞机尾部后座 ，受此影响，很多游客在搭乘飞机时均要求安排机头前座。 究竟是不是坐在机舱前部比后部更为安全呢？7月24日在一场航空安全活动上，几位航空专家认为，并无证据证明机舱后部的安全性低于前部。
【同期】中国民航科学技术研究院 工程师 舒平：
因为这次我们看到韩亚(空难)，刚好这两三个学生，死亡的两个学生是坐在后座上，然后给甩出来了，大家一定是以为这个学生是因为机身的后部脱落之后把他给扔出来的，实际上从我看到的情况来看，和大家所掌握的常识来看是不可能的，因为我们每个人坐飞机都知道，在乘客的后部一定会有乘务员，乘务员都没被甩出来，这些学生怎么会被甩出来呢？所以最大的可能性，如果这两个学生没有系安全带的话，他是在飞机擦地过程中被扔出来的。
【正文】
中国航空学会飞行专业委员会委员张曙光也表示，关于在哪个舱位安全，是老百姓很关心的。如果从安全的角度来说，一个是断在什么位置，每次的事故是不一样的，是不可控的，所以不一定前和后谁更安全。 另外，飞机起飞和着陆时的事故率是很高的，如果能够有效撤离的话，对生命的挽救有很大的可能性。
【同期】中国航空学会飞行专业委员会委员 张曙光：
关于安全的这两条，其实跟前和后舱好像没有太直接的关系。但从舒适性来说，可能就两点，一个是飞机因为它比较长，沿着机身方向会有柔性，这样的话，特别有个例子，单通道飞机里面的波音757，实际上它就是有一个不好的地方就是，它的变形比较大，所以你坐在后舱的话，稍微有点颠簸。
【正文】针对这次韩亚客机失事事件，舒平表示，飞机出现紧急情况下的应急撤离是非常重要的，而这次的应急撤离，实际上组织得并不算特别好，但是因为当时火势燃烧得很慢，这些乘客算是非常幸运。
【同期】中国民航科学技术研究院 工程师 舒平：
这次韩亚事故非常非常让大家值得庆幸的一点，就是它的三个油箱，从我们所看的情况来看，大约三个废油箱是肯定没有起火的，然后中央油箱的油应该是已经空了，所以在客舱起火烧了那么一点，造成的危害很少，而且是10分钟之后才起的火，火是慢慢燃起来的，而且在飞机当它停止之后，其实机组的处置是错误的，没有直接开展应急撤离，再加上我们上面的中国乘客好多从照片上也看，也拿了很多行李。
记者金美辰 康登淋北京报道
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