多地出租车将减免“份子钱”司机：互联网把我们生意挤没了
【解说】近年来，互联网约车服务异军突起，传统出租车行业的经营模式受到极大冲击,出租车司机们怨声载道。不过，由于出租车一直独霸市场，拒载、绕行等行为也颇受大众的诟病。
多地出租车将减免“份子钱”司机：互联网把我们生意挤没了
【解说】近年来，互联网约车服务异军突起，传统出租车行业的经营模式受到极大冲击,出租车司机们怨声载道。不过，由于出租车一直独霸市场，拒载、绕行等行为也颇受大众的诟病。
【解说】9月16日下午，中新社记者来到福州五四路上的一个的士乘车点，一位女士拦了4辆的士均遭拒载。有趣的是，其中一辆的士开过来时，这位女士没能竞争过另外两位男士，原因在于这位女士要去的地方太近、道路也堵。
【解说】现场，有一位先生坚称自己从未遭遇过拒载。戏剧性的是，他话音刚落，就遭遇了“人生中的第一次被拒载”。
(现场)
【解说】一方面出租车司机们挑客、选客，另一方面以私家车为主的快车专车迅速抢占市场。一系列矛盾倒逼传统出租车行业加速变革。在国家层面的出租车改革政策尚未出台的情况下，各地在压力之下开始探索出租车解困之路。
【解说】在各地陆续出台的出租车改革新政中，取消经营权有偿使用费，减免“份子钱”，成为共同的突破口。
【解说】9月15日，杭州正式发布《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见》。《意见》规定自2015年1月1日起，杭州市出租车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。另外，据前期初步统计，杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。
【解说】杭州出租车司机傅柄钊告诉记者，希望改革后，政府能够让出租车司机的待遇与公共交通接轨。
【同期】浙江省杭州市出租车司机傅柄钊
政府同公司要把司机的养老保险和医疗保险应该要纳入范围之内。我们出租车司机的待遇没达到公共交通的待遇，应该政府要补贴，对出租车司机，如果你的收入高了，司机能够安心工作了，那对他的服务，方方面面，对杭州出租车形象大大会提升。
【解说】相对于杭州明确提出“实行经营权无偿使用”，武汉则根据2014年11月发布的《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见》，提出自2015年1月1日起，政府不再向经营者收取经营权有偿出让金。但司机们表示，有偿出让金在份子钱中只占很小一部分。
【解说】武汉出租车司机
我算个很简单的账啊 一般的车子(月租)都是5000-6000 它只减去 500块钱一个月 以武汉为例只减去了500 (降)500块钱对一个司机来说根本都是不起什么作用
【解说】南京则是在出租车经营权有偿使用费取消的同时，下调了“份子钱”，普通车型租赁承包费标准单班比此前下调600元；双班下调200元，下调幅度分别为8.95%、2.85%。
【同期】南京出租车司机
降了10块钱1天，应该向杭州学习，把政府收的钱把它免掉就行了，其他的没有什么，一个黑车、一个互联网太厉害了，把我们生意挤没有了。
中新社记者综合报道
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