被赋予了灵魂的机械试新保时捷911 Carrera S(2)

　　专业评测

　　尽管保时捷制造了世界上最优秀的跑车，殊不知保时捷是一家极其严谨与务实的公司。“Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG”是这家来自德国祖芬豪森的汽车企业的全称，名字中的“Dr. Ing.”充分体现了这家公司傲人的工程技术资质，而911跑车便是这工程技术最好的体现。

　　911 是保时捷的象征，难以逾越的经典，但保时捷工程师们的永远不会止步不前。因此，工程师们对至少90% 的911 部件进行了全新设计或彻底改进。希望通过这种方式保持着对传统跑车的热情，并由此延续着911 的不朽传奇。

　　对于保时捷而言，继承传统与开创未来密不可分。这些来自祖芬豪森机械天才们当然可以简单地制造一款具有运动性能的跑车，但这绝不会是保时捷，更不会是911。

　　还是让我们从车尾说起吧，这不仅仅是因为在路上我们更多的时候都只能见到跑车的车尾这一个原因。更重要的是，全新一代911跑车虽然90% 的部件都进行了全新设计或彻底改进，而如果仅从外观来看，车尾部是唯一发生巨大变化的位置了。

　　保时捷的设计师和工程师对911 的改变持审慎态度。他们坚持形式始终追随功能这一项如此简单的设计原则，一切改变都在此原则上，再力求突破传统，寻求创新。

　　911的后部，无论造型、外观还是整体效果，均给人以轮廓分明之感。这不仅得益于醒目的轮廓边缘和内嵌式的LED 尾灯，还有在翼子板上多了一条并不太明显的褶皱，从车顶线条一直延伸到车尾，赋予了新911硬朗的个性，而流线型设计也令后部水平轮廓更加突出，整个尾部犹如一只攥紧的拳头，但绝不咄咄逼人，而是恰到好处地散发出一种慑人却温柔的力量。

　　内部编号为991的第七代911与前代997车型相比，轴距加长了100 mm，而车身总长只增加了56 mm，前悬缩短了32 mm，后悬缩短了12 mm。991前轮轮距加宽了52 mm。在车宽保持不变的前提下，车高则降低了60mm,更低的车顶线条和更宽的轮距，再配合20寸的大轮毂，这些变化虽然不能带来强烈的视觉冲击，但还是会由衷的被设计师对于比例拿捏得恰到好处的能力所折服，这依然是一部经典的911，但是又流露着一股毋容置疑的现代感。

　　为了获得更佳的空气动力学性能，新款911 的车外后视镜直接安装在车门上。

　　标配的新款双氙气大灯仍采用人们熟悉的椭圆形镶边经典外观，搭配精湛的灯内工艺技术，使得新款911 的前脸显得动感十足且优雅迷人。

　　采用LED 技术的转向指示灯、日间行车灯和示廓灯。其纤细的设计与圆形大灯形成鲜明对比。结合两个整体式进气口，它们共同赋予了911 独特的前脸造型。