车内污染源无处不在 新车除污染需半年(4)

　　上汽技术中心内外饰工程副总监王琼表示，上汽一直拥有自己针对车内空气质量评价的标准，只是该标准与即将出台的《乘用车内空气质量评价指南》评价准则有所不同。上汽的评价标准主要针对甲醛等多种污染物在内的总挥发物和气味的控制，而新标准一共包括苯、甲苯、乙苯等多达八大项指标的控制。

　　北京现代相关负责人表示，此前北京现代的车型都是按照韩国的标准进行控制，北京现代也一直在跟踪国家制定的标准，其实北京现代遵照的标准并不比《指南》里规定的低，但由于评价准则的不同，可能在个别指标上有所出入，这也是国家制定统一的标准的原因所在。

　　“虽然标准并非强制执行，但这只是时间问题而已，国家制定《指南》是为了给汽车厂家一个响应的时间，”北京现代相关负责人指出，公司已经开始按照国家的标准规划未来新产品的生产。

　　上汽王琼则表示，早在评价指南的讨论稿出来时，上汽就对该指南进行了广泛讨论，并对生产的产品进行摸底抽查，均未发现问题，但由于检测结果与气候、质量等有密切的联系，为此上汽已经申请费用购买专门的检测设备，以后将进行月度抽查，尤其是对零部件进行定期检查。

　　“短期内，我们要求供应商延长零部件的库存停放时间，以便增加污染物的挥发时间，我们还从源头上加大对环保技术材料的应用。”王琼表示，车内空气最大的污染源主要是黏接工艺和发泡工艺，为此上汽将使用更环保的材料，并持续进行对新工艺的研究。