车内污染源无处不在 新车除污染需半年(7)

　　>>现状

　　相关行业标准缺失

　　虽然车内有电磁辐射存在已经是无需争议的事实，但是车内的电磁辐射量究竟有多大、是否对人体产生危害至今也没有一个定论，而国家也没有相关标准出台。

　　其实对于电磁辐射强度的标准我国卫生部和环保部均出台相应标准来保障人体的安全，比如卫生部曾颁布的《环境电磁波卫生标准》中就明确规定了中、长、短波在场强小于10Vm的范围内就是一级安全区，并规定居民生活区一定是要属于一级安全的。另外国家环保局也在1988年出台了电磁辐射防护规定，但只是规定大环境中的辐射强度。

　　而在国家环保部核安全司的工作人员在接受采访时表示，根据其对国家各项电磁辐射标准的了解，上海通用在对科鲁兹车内电磁辐射强度检测的声明中提到的关于环境公众暴露限值的上限100μT只在输变电领域的标准中出现，与车内情况完全不同。

　　相关标准出台难

　　“想要出台针对人体安全的车内电磁辐射强度的标准很难。”中国汽车技术研究中心副主任赵春明解释称，首先，目前没有相关证据说明这种低工频电磁感应和某些疾病之间的必然关联；其次要出台这样一个标准必须有大量的长期调查数据支撑，目前就国内的检测以及实验环境来说，并不具备准确检测出车内电磁辐射强度的条件。虽然车内电磁辐射是否对人体造成伤害没有数据支撑，但是他也凭多年的经验表示，传统车型的电器功率都只有几千瓦，纯电动车也只有几十千瓦，的确比家用电器的千瓦数小得多，而且电机还是与驾驶舱隔离开的，对人体的影响应该没有那么严重。