被忽略的重点 2013第43回东京车展概览(10)

　　本田N-WGN

　　最后我们来说说N-WGN这款被本田寄予厚望，但基本和日本之外的其他国家、地区市场基本无缘的轻自动车类型的车型。这台车在本届东京车展上也有相当高的瞩目度，虽然她就像前面介绍过的两台本田的概念车，NSX CONCEPT和S660 CONCEPT一样，在之前也有过亮相（今年11月20日正式发表），并且已经开始销售（今年11月22日正式开始发售）。

本田N-WGN custom（亦即N-WGN的高配衍生版，与普通版外观略有不同）

　　说回N-WGN本身，本田在更早先时候已经发布了N-BOX（2011年11月30日发表）和N-ONE（2012年11月1日发表）两款N系列的轻自动车，并在日本本土越来越火热的轻自动车市场取得了相当大的市场份额的进步（注6），但N-BOX属于Super height型（亦即スーパーハイト型，详见注7）的轻自动车，而N-ONE基本可以作属于最小的小型Sedan型（亦即小型セダン型，详见注8），在介于这两者之间的，占轻自动车销量份额极大的Wagon型市场，可以说本田一直没有发力，而N-WGN，正是填补这一空缺的新车型。

本田N-WGN custom

　　由于定位介于N-BOX和N-ONE之间的缘故，本田N系列这位最新的成员，N-WGN，其车高也介于这两者之间，为1655mm（面向北海道以及日本本州本部一些积雪时间长的四轮驱动版本为稍高的1675mm），N-BOX则为更高的1780mm（四轮驱动版1800mm），N-ONE为更低的1610mm（四轮驱动版1630mm）。

本田N-WGN所搭载的改良版S07A型发动机

　　机械方面，N-WGN使用和N-BOX、N-ONE同型号的S07A型0.66L直列三缸DOHC发动机，自然吸气版最大功率为58ps/7300rpm、最大扭矩为65Nm/4700rpm；涡轮增压版最大功率为64ps/6000rpm，最大扭矩为104Nm/2600rpm。不过虽然是同型号发动机，但本田对N-WGN所搭载的版本施以了新的改良，将发动机压缩比从N-BOX、N-ONE搭载版本的11.2：1提高到了11.8:1，藉此提高了空燃比，让燃效进一步提升。

10月23日，进行先行发表的本田N-WGN

　　而为了消除更高压缩比可能产生的爆震，采用了新的钠填充排气阀，降低了排气阀附近的温度。此类排气阀之前只被应用于专门的赛车发动机和极少数高性能车型/超级跑车的发动机之上，运用于大批量生产、价格又相对非常低廉的轻自动车用小排量发动机之上，尚属世界首次。另外，同样为了防止爆震发生，还将原有的每个气缸于进气道布置一个喷油嘴的设计，改为使用双喷油嘴的设计，能在更短时间内喷射粒径较小的燃油，让其与空气更充分的混合。这一新版本的S07A型发动机，未来在N-ONE和N-BOX改款时候也会应用在其上。

本田N-WGN的车架

　　同时，得益于新的结构设计与更多的高性能高成本材料的应用，车体更高大一些的N-WGN反而重量较之N-ONE更低，根据各配置版本的不同介于820kg到900kg之间。最终，在轻自动车消费者相当看重的燃效表现方面，N-WGN达到了29.2km/L的高水平（约合3.4L/100km油耗）。而全新的车架设计，也让N-WGN的安全性能颇有精进，其JNACP（日本当地的碰撞测试，其规则和评分体系类似于欧洲旧E-NACP，不对稳定控制装置、主动性安全装置等进行加分，同时行人碰撞权重极低，对车辆碰撞安全性反应更为直接）成绩达到了五星级，这也是轻自动车中首个达到JNACP五星的车型。