被忽略的重点 2013第43回东京车展概览(4)

　　雷克萨斯

　　作为唯一被引入日本本土市场的日系豪华品牌（2005年8月，雷克萨斯正式进入日本本土市场），雷克萨斯在日本经过多年耕耘，也有了一定程度的认知度和品牌力，这次车展上，他们带来的阵容远没有其母公司丰田自动车方面强大，但是也颇有看点。再加上雷克萨斯品牌更为国际化，在其正式进入的全球各个国家与地区市场提供几乎相同的产品线的情况，可能，雷克萨斯旗下这些新车，对于并非身处日本的车迷，更具有吸引力。

本届东京车展上的雷克萨斯展台

　　雷克萨斯LF-NX TURBO CONCEPT

　　以我国消费者的需求或者偏好来看，可能雷克萨斯LF-NX TURBO CONCEPT概念车（为叙述方便下文大多数地方将简称“LF-NX”或者“雷克萨斯LF-NX”）是最可能得到关注的车型之一。首先，从这款车的级别和车身样式来讲，她就属于在欧洲和各个新兴市场非常非常火热的紧凑SUV/跨界车（Compact SUV/Crossover）门类；其次，其相当未来感和几乎过分夸张的外形也相当容易讨新兴市场消费者的欢心，而根据雷克萨斯近几年的情况来推定，这款车未来量产时，所使用的外形也不会和概念版区别太大。

雷克萨斯LF-NX TURBO CONCEPT概念车

　　另外在动力系统方面，就如同其车名所暗示的——哦不对，是明示——这款车将采用一颗涡轮增压发动机，具体来讲，是一颗2.0L直列四缸的涡轮增压汽油机。这对雷克萨斯可能是一个创举，在此之前，雷克萨斯旗下任何车种均未搭载过涡轮增压汽油机，只在一些欧洲市场专属的柴油动力车型上使用过涡轮增压柴油机（注1）。甚至，这也是丰田自行研发的第一款并非高性能取向，而是针对一般家用车的涡轮增压汽油发动机。

雷克萨斯LF-NX TURBO CONCEPT概念车

　　而作为一颗针对一般家用车，而不追求单纯的高性能发挥的涡轮增压发动机，这颗发动机使用了相当多的先进技术和设计来保证在拥有一定的性能表现的同时维持较低的燃油消耗量。根据雷克萨斯方面的介绍，这款新的2.0T发动机的技术包括高滚流进气道、扇形燃油喷射、D-4S缸内直喷和进气道燃油喷射双喷射技术、VVT-iw可变气门正时技术（注2）等等。

雷克萨斯LF-NX量产型将搭载的新型2.0T发动机

　　另外，考虑到生产成本以及排放控制方面，这款发动机并不像丰田过去那款声名显赫的高性能向的2.0T发动机3S-GTE那样使用互相独立的汽缸盖和排气歧管，而是使用近些年家用车发动机上极其常见的一体化设计。

雷克萨斯LF-NX量产型将搭载的新型2.0T发动机

　　另外，这颗发动机实际上已经彻底完成，处于立刻就可以投入量产的状态。这么说的原因无他，前面我们刚刚介绍过的丰田即将在日本本土发售的第三代HARRIER的普通汽油动力车型本身预定采用的就是这颗发动机，但因为试作车在日本国土交通省方面的JC08规制下的测试中，燃效方面的表现恰好卡在了日本当地的减税标准之外，因此不得不弃用，配备2.0L自然吸气发动机。