被忽略的重点 2013第43回东京车展概览(8)

　　本田S660 CONCEPT

　　这次东京车展上，本田S660 CONCEPT（为方便叙述，下文简称S660或本田S660）也同样赚足了眼球。当然，这台车也不是第一次出现在世人面前了。今年10月23日，为了给即将召开的第43回东京车展预热，本田技研方面就已经对这款车进行过先行公开。

本田S660 CONCEPT概念车

　　顺便说一句，这车实际上就是那帮对日本车向来猜测的十分离谱的欧美车媒之前盛传的所谓“Mini NSX”，当初这帮家伙甚至信誓旦旦的说，本田在研发一款类似NSX的构造的较小型和廉价的车型，规格、定位、定价将类似保时捷Boxster/Cayman、宝马Z4、奔驰SLK等等等等……

本田S660 CONCEPT与NSX最大的相同点恐怕只是设计风格相近

　　可S660实际上只是个用着小的可怜的轻自动车级别的0.66L涡轮增压发动机的车型，和那些欧美媒体列举的车型风马牛不相及。而她唯一和NSX相同的地方就是使用类似的设计风格，并且发动机也是中置而已。也就是说，这帮没确切消息还乱猜的欧美媒体又一次被日本车厂们用实际行动打脸了，他们当初的说法里，除了“Mini”这一点之外完全搞错了。好吧，可能这次本田展出的两台跑车概念车是专门用于打脸的？

其内饰则是本田这几年惯用的极富科技感的风格

　　言归正传，根据本田技研方面的说法，S660是1990年代初贩售的一款轻自动车级别的超小型跑车本田BEAT的后继车（注5），开发立意为“为多数人提供乐趣（的车型）”。这款车量产后将搭载一颗0.66L直列三缸涡轮增压发动机，可能直接使用今天本田的N-ONE、N-WGN、N-BOX等轻自动车级别乘用车已经在使用的S07A型发动机（最大功率64ps/6000rpm，最大扭矩104Nm/2600rpm），也可能使用一颗在S07A型发动机基础上略微改良的型号。

本田S660 CONCEPT概念车

　　总之，别指望这款车的动力表现，你完全可以把她当做一辆马自达Roadster（马自达MX-5的日本本土市场版本命名）类型的车，只是不使用更常见的前置后驱设计，而是采用和很多超级跑车一样的中置后驱布局，而且……动力比马自达Roadster更可怜。什么？改装潜力？不要问这个问题。

本田S660 CONCEPT概念车

　　就笔者个人而言，可以说完全不看好S660未来量产后在绝大多数地区市场（按照本田方面的暗示，似乎这款车不仅将在日本本土上市）的销量表现。毕竟，历史上单纯只以驾驶乐趣作为卖点，而没有辅之以强大的性能表现或者改装潜力的日本车，成功过的只有一款马自达Roadster，其他一律都消逝在了历史长河中，包括S660的那个前辈，BEAT也只是叫好不叫座而已。你完全可以去问问年轻一辈的车迷，不论他是哪国人，哪怕他是个本田粉丝，都可能已经想不起那车到底是什么模样了……

　　注5：本田BEAT也是一款双座中置发动机的车型，于1991年-1996年间发售。这款车是本田创始人和初代社长的本田宗一郎先生在世时参加过发表会的最后一款本田车型（本田宗一郎先生于1991年8月5日离世，本田BEAT上市发表会召开时间为1991年5月15日），其研发时间基本和NSX重叠。就像今天的本田S660 CONCEPT一样，BEAT也属于轻自动车级别，使用0.66L直列三缸涡轮增压发动机。

　　但不同于强调性能表现的初代NSX，本田BEAT更强调驾驶乐趣本身。但成也萧何败萧何，虽然BEAT已经发表就获得了各界相当好评，并且（在跑车类车型当中）拥有相当低廉的价格，但由于性能本身相当不济，BEAT仅仅生产了6年后便停产了，生产时间甚至不如价格高昂的多的初代NSX。本田BEAT的总产量仅为33892台，堪称叫好不叫座的车型。