被忽略的重点 2013第43回东京车展概览(6)

　　雷克萨斯RC

　　作为雷克萨斯最新一个量产车系，未来上市后定价将处于现有的雷克萨斯IS车系和雷克萨斯GS车系之间，与宝马4系、奥迪A5进行直接竞争的雷克萨斯RC，也出现在了东京车展上。这款车将在2014年下半年开始上市，日本市场预计售价则在600万日元上下。

雷克萨斯RC300h

　　由于定位较高，并且强调运动性能的缘故，雷克萨斯RC将只提供RC300h和RC350这两个版本（未来则会追加与尚未发布的宝马M4同级的高性能衍生版本RC-F），而不像雷克萨斯IS或者GS车系那般提供使用2.5L排量的4GR-FSE型V6自然吸气发动机的版本。另外，雷克萨斯RC显然也会推出敞篷版本车型，取代原有的雷克萨斯IS敞篷版。

雷克萨斯RC300h

　　与第三代雷克萨斯IS（车架番号XE30）类似，雷克萨斯RC的车架也由第四代雷克萨斯GS（车架番号L10）衍生而来。悬挂系统亦与第三代雷克萨斯IS或是雷克萨斯GS的形式基本相同，为前双摇臂、后多连杆的设计。当然，由于车型定位的不同以及车身配重的改变，其具体设计将有一定程度的不同，相关部件不可与IS、GS直接通用。

雷克萨斯RC300h

　　RC300h的混合动力系统的动力装置采用和丰田第十四代皇冠的hybrid版本、雷克萨斯IS300h、雷克萨斯GS300h完全相同的设计，由2.5L排量的2AR-FSE型缸内直喷直列四缸自然吸气发动机（最大功率178ps/6000rpm，最大扭矩221Nm/4200-4800rpm），搭配内含有1KM型交流同步电动机（最大功率143ps，最大扭矩300Nm）的电气式CVT变速箱组成，系统最大限制输出为220ps。同时，具备同级车型当中最为优异的燃效表现。

雷克萨斯RC300h

　　RC350则更为强调动力性能表现，动力装置与IS350、GS350等车型相同，使用3.5L排量的2GR-FSE型缸内直喷V6自然吸气发动机（最大功率318ps/6400rpm，最大扭矩380Nm/4800rpm），搭配8速自动变速箱（丰田AA81E型，爱信代工）。

雷克萨斯RC300h

　　虽然雷克萨斯RC身上并未投入前所未有的新技术，基本上只能说是让大家久等了的雷克萨斯IS车系的专门化Coupe版本。但这款车的诞生无疑标志着一向车系数量较少的雷克萨斯，未来将一步步构成更为丰富的产品线，与在豪华车市场资格更老的欧洲品牌进行更正面的竞争。同时，这一Coupe车身样式的新车系的推出，无疑将扩展深受北美消费者喜爱的雷克萨斯品牌在北美地区的占有率，为其重返北美豪华车市场销量第一的宝座做出贡献（注4）。