被忽略的重点 2013第43回东京车展概览(11)

　　当然，这一燃效水平在日本各大品牌的轻自动车当中并不算得上十分出色，但本田的N系列车型相对而言具有外观设计较为讨好，同时动态性能表现更好的优势。N系列在研发之时，其开发团队当中就引入了曾供职于本田S2000等声名显赫的高性能车型的工程师，着力去解决车辆重心以及侧滑极限方面的问题，相较之以大发和铃木为首的其他竞争对手的同级车型，拥有更好的，接近普通汽车的操控性能和行驶安定性。同时，为进一步提高行人安全方面的表现，本田还为N-WGN配备了自动制动性能（30km/h以下起效），防止低速碰撞的发生。

本田N-WGN custom

　　售价方面，各个配置版本的本田N-WGN发售价格113.1万日元至147万日元（约合7.8万人民币到8.8万人民币），未来还很可能追加更多配置更为丰富同时价格也更高的车型。当然，需要说明的是，轻自动车是日本市场的一种很特殊的存在，虽然其大小只相当于美国法定的Micro Car（微型车）规格或是欧盟法定的A-Segment规格。

本田N-WGN custom

　　但为了在轻自动车的规格限制内提供尽可能大的空间、尽可能好舒适性、以及尽可能强的乘降性和使用便利性，都采用相当高成本化的设计，其成本和售价基本和诸如本田飞度、丰田雅力士、大众POLO等美国定义下的Sub-compact Car（轻紧凑级车）/欧盟定义下的B-Segment规格车型类似。

本田N-WGN custom

　　按照日本权威媒体《日本经济新闻》的说法，N-WGN可以说是一款市场表现方面“绝对会成功的车型”。可以想见，这款车很可能助力本田在明年超过数年来日渐式微的铃木，成为仅次于大发的日本市场轻自动车产销量第二大的车厂。

本田N-WGN custom

　　至于N-WGN乃至此类拥有可爱外表和良好使用便利性的轻自动车，能否走出日本，来到我们身边？恐怕是无甚可能，光是他们越级的成本和以其大小来讲相当高昂的价格（就算是如此的价格也依旧是在日本政府有关省厅的直接和间接补贴下的价格）就基本堵死了他们走出日本的道路——除非其他某一个国家的政府出台类似日本那样的对此类车型进行特别优待的政策。（梁伯苓）

　　注6：近年来日本新车市场的登录车销量虽然依旧稳步增长，但相比轻自动车市场近乎野蛮的增长，增长速度可以说相当之低。

　　注7：日本把轻自动车进一步分为三种类型。其中车高低于1.55米，可以使用机械式立体驻车场的称作小型セダン型（小型Sedan型）；车高介于1.55-1.7米之间的，称作ワゴン型（Wagon型）；车高大于1.7米的，称作スーパーハイト型（Super height型）。

　　另外，以上所提到的三种轻自动车的级别的名称，都是所谓“和制英语”，也就是说，是只有日本人才使用的基于英语制造出的词汇。这三个词指的都并非起英语字面意思。事实上，虽然称作“小型Sedan型”或者“Wagon”型，指的都并非字面意思的Sedan（四门轿车）或者Wagon（旅行车），而只是意指这两种车型的内部空间大小的情况。

　　注8：N-ONE作为小型セダン型（小型Sedan型）的轻自动车实际上有点超标，这款车的车高达到了1610mm，并不在通常小型セダン型轻自动车的1.55米车高范围之内。